Search results for

CSOV/SOV/Walk-to-Work vessels for offshore wind and oil and gas. 
Keep your offshore operations safe, efficient, and on schedule with proven offshore vessels.

Acta Marine has taken delivery of Acta Gemini, the third vessel in a series of four ULSTEIN SX216 Construction Service Operation Vessels (CSOVs) featuring the ULSTEIN TWIN X-STERN® design.

Acta Marine har overtatt Acta Gemini, det tredje fartøyet i ei serie på fire ULSTEIN SX216-konstruksjonsstøttefartøy for havvind (CSOV)* med ULSTEIN TWIN X-STERN®-design.

Ulstein Verft has delivered Nexans Electra, a DP3 cable‑laying vessel (CLV), to Nexans. The vessel further strengthens Nexans’ capacity to support the global energy transition by installing advanced subsea power and communication cable systems.

Ulstein Verft har levert DP3-kabelleggingsfartøyet (CLV) Nexans Electra til Nexans. Fartøyet styrkar Nexans sin kapasitet til å støtte den globale energiomlegginga gjennom installasjon av avanserte undersjøiske kraft- og kommunikasjonskablar.

The conversion of Olympic Notos has now been completed at Ulstein Verft. Following a period of offshore testing and final tuning, the vessel will soon be ready to commence operations.

Ombygginga av Olympic Notos er no fullført ved Ulstein Verft. Etter offshoretesting og siste justeringar er fartøyet snart klart for å starte i arbeid.

Aftermarket services by the Ulstein Verft yard are also carried out at other sites. Recently, Area Sales Manager Aftermarket, Hans Ole Låbakk, and a service team carried out necessary work on board Hurtigruten’s vessel Trollfjord in Bergen.

Ettermarknadsarbeidet i Ulstein Verft skjer stadig oftare ute hos kundane. Nyleg utførte eit serviceteam leia av områdesalssjef på ettermarknad, Hans Ole Låbakk, naudsynt arbeid om bord på Hurtigrutens Trollfjord i Bergen.

We offer hot-dip galvanising services through our wholly owned subsidiary, Vestsink, a specialised provider with more than 50 years of experience. Galvanising provides effective, long-term corrosion protection for steel structures and components, supporting durability and reduced maintenance over the vessel or asset lifecycle.

Gjennom Vestsink, eigd av Ulstein Group, tilbyr vi varmforsinking av stål, ei effektiv og langvarig løysing for korrosjonsvern. Behandlinga bidreg til lengre levetid og lågare vedlikehaldsbehov for komponentar og konstruksjonar.

Tenesta er tilpassa maritime og industrielle behov, og kan inngå i leveransar innan nybygg, ettermarknad og oppgraderingar.

Som førsteårs lærling i industrirørleggarfaget likar Jonas Langlo best når han får forstå korleis alt heng saman, og når arbeidsdagen ikkje er lik i morgon som i dag. 

Nicholine Nesset Lystad har både fagbrev og ingeniørbakgrunn. Det gjer det lettare å jobbe med systemdesign i 3D, fordi ho har vore tett på korleis systema faktisk blir bygde. 

Adolf Espeseth starta arbeidslivet som elektrikar i 1975 ved Smedvik Mekaniske Verksted, som vart ein del av Ulstein Group i 1981. I dag, 50 år seinare, jobbar han som arbeidsleiar for elektro i Ulstein Elektro Installasjon og trivst framleis best der det skjer: ute i produksjonen.

Andreas Nilsen Svenslie jobbar som basmontør i Ulstein Elektro Installasjon. Han kjem frå elektrofaget og har fleire års erfaring innan høgspent, svakstraum, skipsbygging og prosjektarbeid. - Det er variasjonen, samhaldet og kjensla av å sjå noko fungere som gjer jobben så kjekk, fortel han.

Håkon Marius Reitan har jobba som arbeidsleiar i Ulstein Verft i rundt femten år, etter å ha starta som hjelpearbeidar i ung alder. Med bakgrunn frå mekaniske fag og sommarjobbar i ulike bedrifter fekk han raskt kjensla av at arbeidsforma, miljøet og ansvaret i Ulstein passa han godt. – Å vere arbeidsleiar i Ulstein Verft handlar om å handtere endringar, bygge folk og få planane til å gå opp. Det gjer jobben både utfordrande og veldig kjekk, fortel han.

Gard Arnesen jobbar som hjelpearbeidar på rigg i Ulstein Verft og har vore der i om lag eitt og eit halvt år. Han kom inn i verftsarbeid utan tidlegare erfaring, etter studieførebuande og eitt år på BI. – I starten er alt nytt, men gir du det litt tid, blir Ulstein Verft ein arbeidsplass du verkeleg trivst på, fortel han.

Improve operations, make confident decisions and automate compliance reporting. We turn vessel data into trusted insights that reduce cost, increase efficiency and keep you compliant.

How accurate emissions data can become a tool for better decisions, lower risk, and more efficient fleet operations?

The ECOMETER from Ulstein turns operational data into measurable results.
By giving crews and onshore teams real-time insight into fuel use, emissions, and vessel performance, ECOMETER helps reduce costs, meet regulatory requirements, and improve everyday decisions. It supports efficient voyages today while building a scalable digital foundation for long-term operational and sustainability goals.

Vessel conversions and re‑mobilisations demand more than drawings and calculations. Recent work on Orient Adventurer, now being prepared for cable-laying operations, demonstrates how critical in-depth knowledge of a vessel’s operational history is to deliver safe, class-approved solutions. Through Ulstein’s aftermarket services, we support complex vessel upgrades with engineering, stability, and weight expertise, including planning and executing inclining tests for conversion and life‑extension projects.

Ombygging og remobilisering av fartøy krev meir enn teikningar og utrekningar. Nyleg arbeid på Orient Adventurer, som no blir førebudd for kabellegging, viser kor avgjerande inngåande kunnskap om fartøyet si operasjonelle historie er for å kunne levere sikre, klassegodkjende løysingar. Gjennom ettermarknadstenestene til Ulstein støttar vi komplekse skipsoppgraderingar med ingeniørkompetanse innan stabilitet og vekt. Det inkluderer planlegging og gjennomføring av krengeprøver for ombyggings- og levetidsforlengingsprosjekt.

On Tuesday, 24 March, a large-scale rescue exercise was carried out off the coast of Lofoten, Norway, testing a new emergency towing system for ships. The cruise vessel MS Spitsbergen, with 150 passengers on board, the Norwegian Coast Guard vessel KV Barentshav, and the 330 Squadron’s SAR Queen rescue helicopter took part.

Tysdag 24. mars blei ei omfattande redningsøving gjennomført i havet utanfor Lofoten der eit nytt naudslepesystem for skip vart testa. Cruiseskipet MS Spitsbergen med 150 passasjerar om bord, Kystvaktskipet KV Barentshav og 330- skvadronen sitt redningshelikopter SAR Queen deltok.

When the ULSTEIN X‑BOW® was introduced in 2005, it changed how vessels meet waves head-on. But the true impact of the design is not found in drawings or simulations; it is felt on board. Across offshore, fisheries and expedition cruise vessels, crews consistently describe the same experience: less motion, less noise, less fatigue, and more time doing the job. 

How can you be confident that a new vessel design will actually perform in rough seas and demanding operations? The answer lies in thorough verification, independent testing and documented performance. Recently, a new Ulstein design for a cable-laying vessel was tested in a large-scale ocean basin at SINTEF Ocean. The results delivered exactly what Ulstein seeks: confidence that the design performs as intended.