I løpet av fire dagar i januar 2019 lossa tungløftsavdelinga ved Ulstein Verft delar til store ventemærer for Marine Construction AS, som Cermaq skal ha ved sitt nye lakseslakteri på Storskjæret ved Bogøy i Steigen kommune.
Det var snø på dekket av lekteren ved ankomst, og vekslande vêr med snø gjorde arbeidet litt meir tungvint med snømoking.
Cermaq stilte med 5 arbeidsbåtar og mange trivelege arbeidsmaur. Vekta på delane var ikkje stor (66-90 tonn), men som følgje av storleiken måtte langt løfteutstyr nyttast.
Båtane som var med var Engeløy, Poseidon, Polar Viking, Breidsund og Raneson.
Tungløftsavdelinga i Ulstein Verft tilbyr krantjenester og lektertransport til maritime og kystnære oppdrag
Olympic er ein pioner i offshore-energisektoren. Med ein sterk fokus på berekraft har dei fleire gongar tatt kommersiell risiko ved å satse på nye fartøykonsept. Den seinaste investeringa i to nye havvindskip av typen 'Construction Service Operation Vessel' (CSOV), baserte på Ulstein Group si innovative TWIN X-STERN®-løysing, viser at ei slik satsing løner seg. Reiarlaget kan syne til reduksjonar i drivstofforbruk og utslepp på nær 50 prosent, i forhold til seglande CSOV-ar.
Ulstein leverte havvindskipet Olympic Notos til Olympic den 13. november 2024. Dette toppmoderne fartøyet markerer ein viktig milepåle innan maritim innovasjon og yting. Skipet er eit serviceskip av typen Construction Service Operation Vessel (CSOV). Som følgje av resultata frå søsterskipet, Olympic Boreas, seier reiarlaget at skipa "opererer med tett på 50 % reduksjon i drivstofforbruk samanlikna med andre seglande CSOV-ar."
09. oktober 2024: Vi kan no feire at det andre konstruksjonsstøttefartøyet (CSOV) til Olympic, Olympic Notos, fullførte prøveturen med glans. Dette er ei viktig markering av skipets utvikling mot full operativ status, i fotspora til systerskipet, Olympic Boreas.
Jostein Sørnes
Section leader Heavy Lift/NDT operator
Ulstein Verft AS