Tulpar
Ulstein Verft built the combined icebreaker, supply vessel, and standby vessel for very shallow waters in 10 months in 2002 for BUE Marine. The shipowner chose Ulstein Verft because no other yard had the competence to build such an advanced ship within their very tight time schedule.
Primary Specifications
Additional Data
Ship history
'Tulpar' has a draught of just 2.5 m and can take on a deck load of 500 tonnes. It is supplied with four independent thrusters for manoeuvering in ice.
It was very important that the 'Tulpar' be delivered on 16 September 2002 and not one day later. The vessel needed to commence her journey from the northwest coast of Norway to the Caspian Sea via rivers and channels from St Petersburg before the rivers started to freeze. The vessel was delivered two days before schedule, on 14 September 2002.
Being 21 m wide, the vessel could not be transported to the Caspian Sea, as the channels are only 16 m wide. The solution was to mount the side sections and bridge wings after the vessel arrived in Astrakhan, supervised by a site team from Ulstein Verft.
Managing director Carl Rolaston at BUE Marine Limited emailed Ulstein Verft after delivery, honouring the yard for a "fantastic and high-standard vessel that was delivered on an impossible schedule."
2017: Still active - IMO 9263083. The owner is BUE Marine, Edinburgh, UK. Managed by BUE Kazakhstan, Aktau, Kazakhstan. Flag: Aktau, Kazahstan
Skipshistorie
Tulpar er ein kombinert isbrytar, forsyningsfartøy og standby-fartøy for svært grunne farvatn. Skipet har ein djupgang på berre 2,5 meter og kan ta ei dekkslast på 500 tonn. Det er ustyrt med fire uavhengige thrusterar for å kunne manøvrere i isen.
Skipet vart bygd på ti månader. Reiarlaget valde Ulstein Verft fordi dei ikkje kunne finne noko anna verft med kompetanse til å byggje eit slikt avansert skip innanfor dei svært tette tidsrammene. Det var veldig viktig at 'Tulpar' vart levert 16. september 2002 og ikkje éin dag seinare, fordi skipet var nøydd til å starte på reisa si frå nordvestkysten av Noreg til det Kaspiske Hav via elvar og kanalar frå St Petersburg før elvane tok til å fryse. Skipet vart levert to dagar før planen, den 14. september 2002.
Ved at skipet er 21 meter breitt, var der eit potensielt problem med å transportere skipet til det Kaspiske Hav, fordi kanalane berre er 16 meter breie. Løysinga var å montere på sideseksjonane og bruvingane etter at skipet kom fram til Astrakhan, og eit site team frå Ulstein Verft styrte det arbeidet.
Tulpar er eit sjeldsyn ved at det har mannleg gudmor. Det einaste andre fartøyet i Ulstein si skipsbyggingshistorie som kan skilte med noko tilsvarande, er bnr 11, Torulf.
Den dagen skipet gikk ut på sin første jobb, sendte administrerande direktør Carl Rolaston i BUE Marine Limited ein e-post til Ulstein Verft: - Takk til alle involverte for eit fantastisk fartøy som er levert med høg standard og med ein umogleg tidsplan.
2017: Framleis aktivt - IMO 9263083.