IMG 9692

Slik testa Ulstein eit nytt design til kabelleggingsskip

Korleis veit ein at eit nytt fartøydesign faktisk vil fungere i røff sjø og krevjande operasjonar? Svaret ligg i grundig etterprøving, uavhengig testing og dokumentert yteevne. Nyleg vart eit nytt design for kabelleggingsskip testa i eit storskala havbasseng hos SINTEF Ocean. Resultata gav nettopp det Ulstein er ute etter: tryggleik for at designet held det det lovar.

Publisert
20 mars 2026
Del

Fysisk modelltesting bidreg til kvalitetssikringa av nye skrogdesign. Testing hos ein uavhengig aktør gir designet realistiske påkjenningar under kontrollerte forhold, før bygging startar. Samstundes blir det samla inn presise og pålitelege data som gir eit solid grunnlag for vidare designval.

Fysiske modelltestar gir innsikt som er vanskeleg å fange opp gjennom simuleringar åleine. Dei gir tryggleik for at designet vil fungere som forventa i reelle operasjonar.

Elisabeth Masdal Hovden, senioringeniør innan hydrodynamikk i Ulstein Design & Solutions AS

Testing som speglar verkeleg drift

I havbassenget kan bølger, vind og straum gjenskapast kvar for seg eller i kombinasjon. Det gjer det mogleg å studere fartøyet si åtferd i situasjonar som ligg tett opp mot dei operative forholda skipet er designa for.

Det aktuelle kabelleggingsdesignet er tilpassa operasjonar ved låg fart, og testane fokuserte særleg på rørsler og bølgjeslag under slike forhold, som er kritiske faktorar for presis og sikker kabellegging.

Modelltesting gjer det mogleg å dokumentere yteevne, avdekke moglege utfordringar tidleg og gi konkrete tilbakemeldingar til designarar og reiarlag.

Marco Nataletti, forskar ved SINTEF Ocean

Frå teikning til måledata

Testmodellen som vart brukt i kampanjen er over seks meter lang og bygd for å spegle fullskalafartøyet så nøyaktig som mogleg. Med utgangspunkt i detaljerte teikningar frå Ulstein Design & Solutions vart skrogforma presisjonsfrest, før modellen vart utstyrt med framdriftseiningar, thrusterar og avansert måleutstyr.

Korrekt massefordeling er avgjerande for pålitelege resultat. Difor vart vekter plasserte slik at modellen fekk dei same masseeigenskapane som fartøyet i full skala. Sensorar målte mellom anna bølgjer, akselerasjonar, krefter og trykk i skroget, medan optisk sporing registrerte alle rørsler med høg presisjon.

IMG 9708

Resultat utan overraskingar

Testinga starta i rolege forhold før ein gradvis auka belastinga. Denne stegvis tilnærminga sikrar stabil drift av både modell og målesystem og gir høg kvalitet på datagrunnlaget.

– Testane stadfesta at skipet har gode sjøeigenskapar. Vi fekk ingen overraskingar eller uønska resultat, fortel Hovden. – Vi oppnådde både fartskrava og slepekrafta, og fekk verifisert at rullereduksjonstankane fungerte godt. Resultatet er svært låg rullerørsle.

  • IMG 9727
  • IMG 9943
  • IMG 9778

Tillit er ikkje ei kjensle, men eit resultat av dokumentasjon

Modelltesting handlar om å forstå skipet si yteevne, redusere risiko og ta informerte avgjersler. Uavhengig testing og open dokumentasjon bidreg til å tilfredsstille tekniske krav og ekstern gransking.

Tankmodelltestinga av dette nye kabelleggingsdesignet synleggjer korleis ein systematisk arbeider for å sikre at nye fartøy fungerer i praksis. Når design blir verifisert gjennom fakta og måledata, får kundar og partnarar eit trygt grunnlag for vidare val, lenge før skipet møter sitt første hav.

Ta kontakt

Runar Muren DSC4429 comp bw

Runar Muren

Beskrivelse
Managing Director
Tilknytning
Ulstein Design & Solutions AS
[email protected] +47 951 70 764

Relaterte nyheiter

Web Lofoten emergency 20260324 costguard drill Kay Fochtmann029
Artikkel

Redningsøving utanfor Lofoten: Naudslep av MS Spitsbergen

Tysdag 24. mars blei ei omfattande redningsøving gjennomført i havet utanfor Lofoten der eit nytt naudslepesystem for skip vart testa. Cruiseskipet MS Spitsbergen med 150 passasjerar om bord, Kystvaktskipet KV Barentshav og 330- skvadronen sitt redningshelikopter SAR Queen deltok.

Skipsdesign
Les fleire nyheiter