I Ulstein gjer vi visjonar om til verkelegheit, og vi skal vere ein pådrivar for framgang i den maritime næringa.
Gjennom nyheitene og artiklane våre kan du lære meir om korleis vi jobbar i lag med kundar og partnarar og skaper konkurransekraft i næringa.
Den 5. januar 2026 vart Acta Pegasus levert frå Tersan-verftet i Tyrkia til Acta Marine. Dette er det første av fire nye Walk-to-Work (W2W) havvindserviceskip (CSOV-skip) designa av Ulstein Design & Solutions AS for Acta Marine.
Aurora Expeditions sitt ekspedisjonscruiseskip Douglas Mawson blir døypt i Sydney 27. november 2025, før skipet legg ut på sin første tur til Tasmania. Skipet vert det første cruiseskipet med Ulstein sitt X-BOW®-design som skal operere i australske farvatn. Skrogforma er langt meir enn eit visuelt kjenneteikn, det er eit gjennombrot innan maritimt ingeniørarbeid.
På Ampelmann sin Walk-to-Work-konferanse i Rotterdam 4. november 2025 deltok Henrik Høidal, systemarkitekt i Ulstein Design & Solutions AS, med eit innlegg som sette fart på diskusjonane om framtidas havvindlogistikk. Temaet var SX250-skipa, eit konsept som utfordrar dagens tankegang om storleik og operasjonsevne.
Aurora Expeditions tok i bruk sitt tredje ekspedisjonscruiseskip med X-BOW – Douglas Mawson – i september 2025. – Mange av gjestene våre har reist med andre ekspedisjonsskip før og merkar straks forskjellen. Anten det er betre søvn, mindre vibrasjonar når dei lyttar til foredrag, eller meir tid i områda ein besøker – designet forbetrar opplevinga, seier Katie Malone, marknadsdirektør i Aurora Expeditions når ho skal forklare X-BOW.
Ekspedisjonscruiseskipet Douglas Mawson vart levert 9. september 2025. Fartøyet er bygd ved CMHI-verftet i Kina for SunStone Ships og leigd ut til Aurora Expeditions. Med denne leveringa er endå eit ULSTEIN CX103-design klart for å utforske polare strøk, avsidesliggande kystar og verdsomspennande reisemål.
I 2024 inngjekk det nyetablerte selskapet Prohav eit strategisk samarbeid med Ulstein Design & Solutions om å utvikle ein ny generasjon bløggebåtar. Samarbeidet har resultert i designet ULSTEIN FX501.
Van Oord og Ulstein samarbeider om utviklinga av eit neste generasjons fartøy for undervass steininstallasjon (subsea rock installation - SRI).
Prøveturen for ekspedisjonscruiseskipet Douglas Mawson vart fullført 2. juli 2025. Med det er skipet eitt steg nærare levering hausten 2025. Skipet vart kontrahert av SunStone Ships og skal driftast av Aurora Expeditions.
Ulstein Group hadde i 2024 ei omsetning på 3,1 milliardar kroner og eit driftsresultat på 198,8 millionar kroner.
4. juni 2025: Megamas Resources har skrive ein skipsdesignkontrakt med Ulstein Design & Solutions AS for å starte opp engineering (detaljdesign) av eit fiberoptisk kabelleggingsfartøy (CLV), planlagt for bygging ved Lloyd Werft Bremerhaven GmbH.
Tre av Ulstein sine skipsdesign er blant vinnarane av Work Boat World Awards 2024. Tamhae 3 vann prisen for 'Beste store forskingsfartøy', Olympic Boreas vart kåra til 'Beste CSOV' (vindstøtteskip), og JSD 6000 tok heim prisen for 'Beste Derrick Layer' (tungløft-/rørleggingsskip) frå Baird Maritime/Work Boat World. Desse prisane heidrar dei beste fartøya i sine kategoriar, vurdert ut frå design, byggekvalitet og funksjonalitet.
Olympic sitt nyaste havvindskip, CSOV-skipet 'Olympic Notos', har vore i drift i seks månader sidan levering, og tilbakemeldingane er framifrå.
Søndag 23. februar 2025 vart byggnummer 320 sjøsett ved Ulstein Verft. Skipet er eit havvindserviceskip av typen 'Commissioning Service Operation Vessel' (CSOV) for BS Offshore.
Japanske Penta-Ocean Construction har gitt Ulstein Design & Solutions B.V. , Rotterdam, oppdraget med å designe sitt nye tungløftsfartøy for installasjon av havvindfundament. Skipet er basert på ein versjon av designet ULSTEIN HX118 og vil ha ei 5 000-tonns kran frå Huisman og hekkforma ULSTEIN U-STERN™, som gjer det mogleg å installere dei stadig større monopålefundamenta.
Innovative leveransar for meir berekraftige operasjonar