Tungløftsavdelinga si mobilkran av typen Demag CC2800-1 kan løfte opp til 400 tonn når ho står på lekter. Løftet av 150-tonns A-ramma frå Palfinger vart gjennomført utan komplikasjonar.

Fekk på plass A-ramma på 'Nexans Aurora'

Den 29. januar 2021 skulle den 150-tonns A-ramma monterast på DP3-kabelleggingsskipet 'Nexans Aurora'. Vi gjennomførte transporten og løftet av A-ramma, og brukte då multiwheelerane våre, lekteren og mobilkrana.

Publisert
03 mars 2021
Del
  • A-ramma i ferd med å bli løfta på kabelleggingsskipet 'Nexans Aurora'.
First of four fairings being mounted on the Nexans Aurora
Den første av fire såkalla 'fairings' vart installert i akterenden av skipet i februar, med vår lekter som arbeidsunderlag.

Det 149,9 meter lange og 31 meter breie fartøyet er under bygging ved Ulstein Verft. Etter levering til Nexans i 2021 skal det arbeide i marknaden for fornybar energi til havs. ‘Nexans Aurora’ skal installere kablar på havbotnen, inkludert kablar som skal koble på havvindparkar til nettet.

Tungløftsavdelinga sine to multiwheelerar har ein samla kapasitet på 640 tonn, og vi brukte multiwheelerane til å transportere og deretter løfte opp A-ramma til vertikal stilling. Etter dette nytta vi mobilkrana av typen Demag CC2800-1, plassert på lekteren vår, til å løfte og posisjonere A-ramma. Krana kan løfte opp til 400 tonn når ho står på lekter.

I store delar av februar har lekteren vore i bruk som arbeidsunderlag for andre typar kraninstallasjonar til fartøyet.
 


 

Siste nytt

Launch expedition cruise ship Douglas Mawson IMG 2468
Oppdatering

Sjøsetting av Douglas Mawson

28. november 2024: Ekspedisjonscruiseskipet 'Douglas Mawson', eit ULSTEIN CX103-design, har vorte sjøsett ved CMHI-verftet i Kina. 

Douglas Mawson er eit X-BOW-skip som gir god komfort for passasjerane med ein romsleg salong i baugen og panoramautsiktsområde. Skipet oppfyller stabilitetskrava til Solas 2020, og har innreiing til 300 personar.

20241005 Olympic Notos OCLIN 19 MARTIN GISKEGJERDE
Artikkel

Store drivstoffinnsparingar med dei første CSOV-skipa med Ulstein sitt TWIN X-STERN®-konsept

Olympic er ein pioner i offshore-energisektoren. Med ein sterk fokus på berekraft har dei fleire gongar tatt kommersiell risiko ved å satse på nye fartøykonsept. Den seinaste investeringa i to nye havvindskip av typen 'Construction Service Operation Vessel' (CSOV), baserte på Ulstein Group si innovative TWIN X-STERN®-løysing, viser at ei slik satsing løner seg. Reiarlaget kan syne til reduksjonar i drivstofforbruk og utslepp på nær 50 prosent, i forhold til seglande CSOV-ar.

20241005 Olympic Notos OCLIN 11 MARTIN GISKEGJERDE
Pressemelding

Ulstein har levert CSOV-fartøyet Olympic Notos til Olympic

Ulstein leverte havvindskipet Olympic Notos til Olympic den 13. november 2024. Dette toppmoderne fartøyet markerer ein viktig milepåle innan maritim innovasjon og yting. Skipet er eit serviceskip av typen Construction Service Operation Vessel (CSOV). Som følgje av resultata frå søsterskipet, Olympic Boreas, seier reiarlaget at skipa "opererer med tett på 50 % reduksjon i drivstofforbruk samanlikna med andre seglande CSOV-ar."

DSC4731 comp bw

Jostein Sørnes

Section leader Heavy Lift/NDT operator

Tilknytning
Ulstein Verft AS