09. oktober 2024: Vi kan no feire at det andre konstruksjonsstøttefartøyet (CSOV) til Olympic, Olympic Notos, fullførte prøveturen med glans. Dette er ei viktig markering av skipets utvikling mot full operativ status, i fotspora til systerskipet, Olympic Boreas.

Det nyleg leverte havvindskipet Olympic Boreas har på Den Maritime Klyngekonferansen i Ålesund blitt tildelt prisen 'Årets maritime innovasjon.' Det toppmoderne fartøyet vart levert til Olympic i juli, og er utvikla i samarbeid med reiarlaget og fleire av selskapa i Ulstein Group. Eit søsterskip er under bygging ved Ulstein Verft.

- Treng du å tilpasse fartøyet ditt for eit nytt oppdrag? Kanskje legge til eit mesanindekk, rekne ut dekkstyrken eller stabilitetseigenskapane til ei ny kran? Vi er her for å hjelpe deg, seier prosjektleiar for ettermarknad, Roy Lindset, i Ulstein Design & Solutions. 

CSOV-skipet ‘Olympic Boreas’ er levert til Olympic av Ulstein Verft den 25.07.2024. Skipet er det første av to søsterskip, basert på ULSTEIN SX222-designet frå Ulstein Design & Solutions AS. 

ULSTEIN TWIN X-STERN vert omtalt som '4-hjulsdrift på havet' og har vunne prisar for si framifrå manøvreringsevne.  Til no har denne innovative funksjonen blitt designa inn i ti nybygg, alle desse skipa er utvikla for walk-to-work-marknaden og dei er opp til 90 meter lange. Subsea og kabellegging er dei neste sannsynlege segmenta som vil kome til å ta i bruk TWIN X-STERN.

Ulstein Group hadde i 2023 ei omsetning på 1,4 milliardar kroner og eit driftsresultat på 49 millionar kroner. Kunnskap og erfaring frå Ulsteins meir enn hundreårige historie har skapt ein dynamisk og endringsvillig organisasjon som vi no dreg nytte av i overgangen til ei grønare og etterkvart meir fossilfri framtid. 

10. juni 2024: Byggnummer 318 frå Ulstein Verft fullførte prøveturen sin i helga. Det førsteklasses CSOV-havvindserviceskipet inkluderer avanserte energisystem og ULSTEIN TWIN X-STERN-løysinga i ein prototypkombinasjon.

I mai 2024 vart skipet Tamhae 3 levert til Korea Institute of Geoscience and Mineral Resources (KIGAM). Forskingsfartøyet er designa av Ulstein Design & Solutions AS og bygd ved HJ Shipbuilding and Construction.

Batteriteknologi og fartøydesign har med dei siste års framsteg nådd eit modent stadium, og det kan vere strategisk rett  å investere i heilelektriske fartøy no. I dag er det teknisk og operativt mogleg å realisere heilelektriske fartøy for fleire ulike segment.  

Den 6. februar 2024 vart det gjennomført krengeprøve av ULSTEIN SX197-fartøyet for Shanghai Electric. Ulstein sine representantar var Enwang Liu og Ford Liu (Ulstein China) og Radovan Gasparovic og Adrian Fotache (Ulstein Design & Solutions AS). Li Chao leia krengeprøva på vegner av byggeverftet ZPMC.

Ulstein Verft skal bygge to CSOV-skip av ULSTEIN SX222-designet. Kontraktane er inngått på vegne av institusjonelle investorar under leiing av J.P. Morgan Asset Management og inkluderer to opsjonar.

Tre av dei ti plattformforsyningsfartøya i Aurora Offshore-flåten er designa av Ulstein. I samband med Ulstein si klasseoppgradering av leveransane sine på automasjon-, kraft- og kommunikasjonssystema vart fartøya også oppgraderte med landstraumtilkopling.

JSD6000, eit tungløfts-rørleggingsfartøy designa av Ulstein og bygd ved ZPMC-verftet i Kina, har gjennomført prøveturen og har no returnert til ZPMC Changxing-basen.

Oppfyller dei aukande behova til transportsektoren i havvind.

Shearwater GeoServices sitt nykonverterte seismikkskip, 'SW Tasman', har vore i arbeid sidan juli 2023. Skipet har to ROV-ar, og oppgåver knytt til nodar, som tidlegare vart utførde av to skip, har no blitt gjennomført av berre eitt. Meir plass, enklare tilgang og gode løysingar i arbeidsarealet vert nemnde blant dei positive tilbakemeldingane frå mannskapet.