Oppgradering av ferjekaier er blant oppdraga tungløftsavdelinga ofte er involvert i, her frå utskifting av ferjebrua på Aursnes i Sykkylven 9. juli 2020.
Tungløftsavdelinga henta ei ny ferjebru hos NordVest Sveis på Grønneset i Molde, og om morgonen 9. juli 2020 var dei på plass med lekter og kran på Aursnes.
Den gamle ferjebrua vart løfta ut og den nye sett på plass. Deretter vart den gamle ferjebrua frakta til Vartdal for gjenvinning.
Følg tungløftsavdelinga på Facebook:
Ombygging og remobilisering av fartøy krev meir enn teikningar og utrekningar. Nyleg arbeid på Orient Adventurer, som no blir førebudd for kabellegging, viser kor avgjerande inngåande kunnskap om fartøyet si operasjonelle historie er for å kunne levere sikre, klassegodkjende løysingar. Gjennom ettermarknadstenestene til Ulstein støttar vi komplekse skipsoppgraderingar med ingeniørkompetanse innan stabilitet og vekt. Det inkluderer planlegging og gjennomføring av krengeprøver for ombyggings- og levetidsforlengingsprosjekt.
Tysdag 24. mars blei ei omfattande redningsøving gjennomført i havet utanfor Lofoten der eit nytt naudslepesystem for skip vart testa. Cruiseskipet MS Spitsbergen med 150 passasjerar om bord, Kystvaktskipet KV Barentshav og 330- skvadronen sitt redningshelikopter SAR Queen deltok.
Korleis veit ein at eit nytt fartøydesign faktisk vil fungere i røff sjø og krevjande operasjonar? Svaret ligg i grundig etterprøving, uavhengig testing og dokumentert yteevne. Nyleg vart eit nytt design for kabelleggingsskip testa i eit storskala havbasseng hos SINTEF Ocean. Resultata gav nettopp det Ulstein er ute etter: tryggleik for at designet held det det lovar.
