Oppgradering av ferjekaier er blant oppdraga tungløftsavdelinga ofte er involvert i, her frå utskifting av ferjebrua på Aursnes i Sykkylven 9. juli 2020.
Tungløftsavdelinga henta ei ny ferjebru hos NordVest Sveis på Grønneset i Molde, og om morgonen 9. juli 2020 var dei på plass med lekter og kran på Aursnes.
Den gamle ferjebrua vart løfta ut og den nye sett på plass. Deretter vart den gamle ferjebrua frakta til Vartdal for gjenvinning.
Følg tungløftsavdelinga på Facebook:
Dagens havvindparkar vert drifta av små dagsturbåtar, 'Crew Transfer Vessels' (CTV-ar) eller helikopter, eller av serviceskip av typen Service Operation Vessels (SOV-ar) for lengre periodar som krev overnattingskapasitet. Enn om der fanst ein CAPEX-smart design som reduserer byggjekostnadene med meir enn 50 % samanlikna med ein SOV og som kan supplere SOV-ane på dei fleste oppgåvene?
Japanske Penta-Ocean Construction har gitt Ulstein Design & Solutions B.V. , Rotterdam, oppdraget med å designe sitt nye tungløftsfartøy for installasjon av havvindfundament. Skipet er basert på ein versjon av designet ULSTEIN HX118 og vil ha ei 5 000-tonns kran frå Huisman og hekkforma ULSTEIN U-STERN™, som gjer det mogleg å installere dei stadig større monopålefundamenta.
Ulstein Design & Solutions AS har signert sin største ettermarknadskontrakt til no for kabelleggingsfartøyet Orient Adventurer. Kontrakten med Dong Fang Offshore (DFO) omfattar både design og engineering, med bidrag frå fleire av selskapa i Ulstein.
Jostein Sørnes
Section leader Heavy Lift/NDT operator
Ulstein Verft AS