Dagens havvindparkar vert drifta av små dagsturbåtar, 'Crew Transfer Vessels' (CTV-ar) eller helikopter, eller av serviceskip av typen Service Operation Vessels (SOV-ar) for lengre periodar som krev overnattingskapasitet. Enn om der fanst ein CAPEX-smart design som reduserer byggjekostnadene med meir enn 50 % samanlikna med ein SOV og som kan supplere SOV-ane på dei fleste oppgåvene?

Olympic Zeus vart levert i 2009 og introduserte eit hybridsystem som reduserte drivstofforbruket med opptil 70%. I 2024 var skipet 15 år, og heldt fram med å setje nye standardar for drivstoffeffektivitet og miljøprestasjonar.

Etter lanseringa av skipskonseptet i april 2022, har marknaden vist ei enorm interesse for potensialet og kapasiteten til den Thorium-drivne ULSTEIN THOR. I ein polarcruisesamanheng kan ULSTEIN THOR åleine generere over 50 GWh energi i ein 150-dagars cruisekampanje. Det sparer meir enn 32 000 tonn i CO2-utslepp og vil kunne føre til ein betydeleg reduksjon av miljøavtrykket.

Havvindindustrien står overfor betydelege installasjonsutfordringar, då storleiken på monopåle-fundamenta er venta å auke framover. ULSTEIN patenterer no ULSTEIN U-STERN, ei tryggare, smartare og meir konkurransedyktig løysing for transport, utplassering og installasjon av store monopålar medan skipet ligg på posisjon.