Regjeringa har kunngjort at dei går inn for å kjøpe britiske fregattar. Ulstein har samarbeidd med det tyske selskapet TKMS i eit forsøk på å sikre kontraktane. 

Forretningsområdet marinEV i Yinson GreenTech, som leverer maritime elektrifiseringsløysingar i Singapore, har inngått samarbeid med Blue Ctrl AS, ein norsk programvareleverandør innan maritime system. Samarbeidet inneber at Blue Ctrl sin X-CONNECT-plattform blir introdusert i den maritime marknaden i Singapore.

I 2024 inngjekk det nyetablerte selskapet Prohav eit strategisk samarbeid med Ulstein Design & Solutions om å utvikle ein ny generasjon bløggebåtar. Samarbeidet har resultert i designet ULSTEIN FX501.

Dei norske verfta har samla seg om ein felles appell. Med rett politisk støtte kan vi sikre tusenvis av arbeidsplassar langs kysten, styrke nasjonal beredskap og ta ei leiande rolle i den grøne maritime omstillinga. 

Fredag 15. august 2025 kom skroget til eit nytt havvindserviceskip av typen CSOV fram til Ulstein Verft. Dette markerer eit nytt steg i prosessen mot ferdigstillinga av det toppmoderne fartøyet, som har vorte utvikla for å støtte energieffektive havvindoperasjonar med høg yteevne.

Ulstein Verft har inngått kontrakt med Olympic om å byggje om Olympic Notos, tilpassa oppdrag for ubemanna innretningar på norsk kontinentalsokkel. Prosjektet gir mykje arbeid til Ulstein.

Prøveturen for ekspedisjonscruiseskipet Douglas Mawson vart fullført 2. juli 2025. Med det er skipet eitt steg nærare levering hausten 2025. Skipet vart kontrahert av SunStone Ships og skal driftast av Aurora Expeditions.

Skroget til DP3-kabelleggingsfartøyet Nexans Electra kom til Ulstein Verft den 5. juli 2025. Dette markerer starten på utrustings- og ferdigstillingsfasen til skipet. Når det er ferdig i 2026, vil det ha ei todelt svingskive på dekk med kapasitet opp til 10 000 tonn kabel, ei svingskive under dekk med ein kapasitet på 3 500 tonn kabel, og ein fiberoptisk tank med ein kapasitet på 450 tonn.

Den 26. juni 2025 fekk Bernhard Schulte Offshore (BSO) overlevert det toppmoderne havvindserviceskipet WINDEA Curie, byggnummer 320, frå Ulstein Verft.

Ulstein Group hadde i 2024 ei omsetning på 3,1 milliardar kroner og eit driftsresultat på 198,8 millionar kroner. 

Ulstein Group og Larsnes Mek. Verksted jobbar saman om å kunne levere dei 28 standardfartøya for Sjøforsvaret. Dette markerer starten på eit tett samarbeid mellom to av Noregs mest erfarne og moderne verft, med mål om å levere framtidas marinefartøy til Forsvaret.

Ulstein Digital, eit nyetablert dotterselskap i Ulstein Group, vert ein del av DNV sitt partnarnettverk; Veracity. Partnarskapet gir ein saumlaus integrasjon mellom Ulstein sin dataplattform og Veracity, og overfører automatisk validerte MRV-data (Monitoring, Reporting, Verification). Denne automatiseringa reduserer manuelt arbeid vesentleg, og sparer tid og ressursar for maritime operatørar.

4. juni 2025: Megamas Resources har skrive ein skipsdesignkontrakt med Ulstein Design & Solutions AS for å starte opp engineering (detaljdesign) av eit fiberoptisk kabelleggingsfartøy (CLV), planlagt for bygging ved Lloyd Werft Bremerhaven GmbH. 

Tre av Ulstein sine skipsdesign er blant vinnarane av Work Boat World Awards 2024. Tamhae 3 vann prisen for 'Beste store forskingsfartøy', Olympic Boreas vart kåra til 'Beste CSOV' (vindstøtteskip), og JSD 6000 tok heim prisen for 'Beste Derrick Layer' (tungløft-/rørleggingsskip) frå Baird Maritime/Work Boat World. Desse prisane heidrar dei beste fartøya i sine kategoriar, vurdert ut frå design, byggekvalitet og funksjonalitet.

Samarbeidet mellom Ulstein og thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) er eit strategisk løft for den norske maritime industrien.  tkMS er ein av fire gjenverande aktørar i dette store prosjektet, og dette er det einaste europeiske alternativet som inkluderer bygging i Noreg.