I Ulstein gjer vi visjonar om til verkelegheit, og vi skal vere ein pådrivar for framgang i den maritime næringa.
Gjennom nyheitene og artiklane våre kan du lære meir om korleis vi jobbar i lag med kundar og partnarar og skaper konkurransekraft i næringa.
Ettermarknadsarbeidet i Ulstein Verft skjer stadig oftare ute hos kundane. Nyleg utførte områdesalssjef på ettermarknad, Hans Ole Låbakk og eit serviceteam naudsynt arbeid om bord på Hurtigrutens Trollfjord i Bergen.
Ombygging og remobilisering av fartøy krev meir enn teikningar og utrekningar. Nyleg arbeid på Orient Adventurer, som no blir førebudd for kabellegging, viser kor avgjerande inngåande kunnskap om fartøyet si operasjonelle historie er for å kunne levere sikre, klassegodkjende løysingar. Gjennom ettermarknadstenestene til Ulstein støttar vi komplekse skipsoppgraderingar med ingeniørkompetanse innan stabilitet og vekt. Det inkluderer planlegging og gjennomføring av krengeprøver for ombyggings- og levetidsforlengingsprosjekt.
Tysdag 24. mars blei ei omfattande redningsøving gjennomført i havet utanfor Lofoten der eit nytt naudslepesystem for skip vart testa. Cruiseskipet MS Spitsbergen med 150 passasjerar om bord, Kystvaktskipet KV Barentshav og 330- skvadronen sitt redningshelikopter SAR Queen deltok.
Korleis veit ein at eit nytt fartøydesign faktisk vil fungere i røff sjø og krevjande operasjonar? Svaret ligg i grundig etterprøving, uavhengig testing og dokumentert yteevne. Nyleg vart eit nytt design for kabelleggingsskip testa i eit storskala havbasseng hos SINTEF Ocean. Resultata gav nettopp det Ulstein er ute etter: tryggleik for at designet held det det lovar.
Den 11. mars 2026 leverte Ulstein Verft havvindserviceskipet (CSOV-skipet) Windea Carnot. Fartøyet vart bygd for ein institusjonell investor og er no levert til den nye eigaren, Bernhard Schulte Offshore (BSO).
Ulsteinvik, 10. mars 2026 – Jan De Nul har valt eit spesialframstilt fartøydesign frå Ulstein Design & Solutions AS til den nyaste utvidinga av offshoreflåten sin. Realiseringa av subsea trenchingfartøyet markerer ein milepåle i samarbeidet mellom to leiande maritime innovatørar. Fartøyet er planlagt levert i 2028.
Det grunnleggande designet byggjer på eit robust og globalt velprøvd subseafartøydesign.
Etter kvart som offshore-olje- og gassutbyggingar blir meir komplekse, tenker operatørane nytt rundt korleis felt blir utforma, drifta og støtta. For Aker BP kjem denne omlegginga tydeleg til uttrykk i Yggdrasil-utbygginga, det største pågåande prosjektet på norsk sokkel.
Styreleiar Tore Ulstein, konsernsjef Gunvor Ulstein i Ulstein Group og leiinga i Ulstein Verft, ønskte statsministeren velkomen til Ulstein torsdag 5. mars. I ei tid med rask omstilling, aukande geopolitisk uro og stor internasjonal konkurranse, var besøket frå statsministeren eit godt høve til å snakke om framtida for norske industrimiljø og lokalsamfunn langs kysten.
Ulstein Power & Control har skrive kontrakt om levering av komplette, hybride kraft- og automasjonssystem til to kabelleggingsfartøy som skal byggast for OMS Group ved Ulstein Verft. - Dette er ein viktig kontrakt for oss og stadfestar vår posisjon som ein leiande leverandør av system for komplekse maritime operasjonar, seier administrerande direktør Peter Pilskog.
Ulstein Verft sitt bygg nummer 322. CSOV-skipet Genesis Sea, er i ferd med å avslutte ein vellukka prøvetur, ein viktig milepæl i nybyggingsprosjektet.
OMS Group, ein leiande leverandør av undersjøisk digital infrastruktur, har signert kontraktar med Ulstein om design og bygging av to kabelleggingsfartøy. Skipa er planlagd leverte frå Ulstein Verft i 2028.
Kva fekk ein no erfaren veteran, ein fersk ingeniør og ein lærevillig lærling til å satse på Ulstein, og korleis ser dei for seg framtida? Bli med inn i kvardagen til Adolf, Nicholine og Jonas, og få eit innblikk i eit arbeidsmiljø i stadig utvikling, frå første arbeidsdag til over femti år med erfaring på same arbeidsplass.
Ulstein Verft starta det nye året starta med utdokking, løftearbeid og inndokking av to havvindnybygg.
Acta Pegasus vart levert til Acta Marine frå Tersan-verftet i Tyrkia i desember 2025. Dette er det første av fire nye Walk-to-Work (W2W) havvindserviceskip (CSOV-skip) designa av Ulstein Design & Solutions AS for Acta Marine.
- Det er mange moglegheiter med den jobben her! seier Markus Myklebust Myrstad, automasjonsingeniør i Ulstein Power & Control. Nyleg var han i Ushuaia for å hjelpe to ekspedisjonscruisefartøy vidare på vegen, med både akutt fjernløysing, installasjonar om bord og systeminspeksjon.